film_1
film_2
film_3
film_4
film_5
Aktualizováno: 18.10.2018 
 
 




TOPlist  

Mapa
DE  EN  PL

Vlak Vincenze Priessnitze na zahájení lázeňské sezóny v Jeseníku 17.5.2014



Zahájení lázeňské sezóny v Jeseníku   Jeseník je proslulé lázeňské město, o jehož slávu se zasloužil Vincenz Priessnitz, který zde založil první vodoléčebný ústav na světě. Podle svého zakladatele se lázně jmenují Priessnitzovy a také hlavní lázeňský pavilon se jmenuje Priessnitzovo sanatorium. Tradice je nutné udržovat a historii připomínat. Každoročně je slavnostně zahajována hlavní lázeňská sezóna bohatým programem nejen v lázních, ale i v samotném městě a okolí. Při této příležitosti byl letos do Jeseníku vypraven zvláštní parní vlak ze Šumperka, tentokrát s parní lokomotivou 464.008 „Ušatá”.

  Vincenz Priessnitz neměl žádné lékařské vzdělání, přesto se dokázal obdivuhodně prosadit. Jeho školou mu byl drsný kraj Hrubého Jeseníku, kde byla příroda nedotčená, vzduch čistý, ale živobytí těžké. Podle legendy jej k léčení vodou inspirovalo pozorování srny, která si chodila do pramene omývat svoje zranění. Sám na svých zraněních také vyzkoušel léčebné schopnosti vody, které posléze aplikoval na prvních pacientech. Věhlas „vodního doktora” se rychle šířil. Často se dostával do sporu s ostatními lékaři, kteří ho obviňovali, že léčí jako laik bez řádného lékařského vzdělání. Byl obviňován ze šarlatánství a podvodného léčení. Tento spor se vlekl od počátku jeho praxe v roce 1818 až do roku 1838, kdy mu bylo po prozkoumání císařskou komisí vydáno oficiální povolení k provozování lázní. V té době došlo k největšímu rozkvětu lázní, které ročně navštívilo na 1500 pacientů.

  Ze Šumperka do Jeseníku byl zvláštní vypraven parní vlak „Vincenz Priessnitz” vedený parní lokomotivou 464.008 „Ušatá”. Celodenní program v Jeseníku byl v 9 hodin zahájen na Masarykově náměstí a odpoledne pokračoval v areálu lázní. Jízdní řád parního vlaku byl také bohatý. Ranní jízda Os31161 ze Šumperka do Jeseníku byla zpestřena pobytem ve stanici Branná, kde byla parní lokomotiva dozbrojena vodou a provedena nezbytná provozní údržba. Ostatně údržba parní lokomotivy byla nutná. Za Brannou čekalo dlouhé stoupání 30‰ mnoha dlouhými oblouky až na vrcholovou zastávku Ramzová. Právě kvůli členitému horskému profilu se této trati přezdívá Slezský Semmering. Za Ramzovou následuje stejně náročné klesání Ramzovským sedlem do stanice Horní Lipová, která se stala předlohou pro fiktivní stanici Bílý Potok - jedno z míst, kde se odehrává děj románů o výpravčím Aloisi Nebelovi. Do Jeseníku přijíždí parní vlak v 9:20. Po dvouhodinovém pobytu v Jeseníku vyráží parní vlak ještě na obrat do Mikulovic jako Os31161 a zpět z Mikulovic jede jako Os31162 až do Branné k opětovnému zbrojení. Při zpáteční jízdě Os31163 z Branné do Jeseníku byla parní lokomotiva 464.008 otočena v Lipové Lázních, aby byla připravena před podvečerní zpáteční jízdou do Šumperka komínem dopředu. Při zpáteční jízdě Os31164 po zdolání Slezského Semmeringu byla naposledy v Branné dozbrojena parní lokomotiva 464.008 z vodního jeřábu Spitzner.

  Vodárna ve stanici Branná je v provozu od roku 1888. V horní části budovy je zateplená nádrž na vodu o objemu 60m³, do které je přiváděna voda z potoka potrubím s přepadem. K načerpání nádrže tak není potřeba žádného čerpadla. Z nádrže je voda samospádem vedena potrubím do vodního jeřábu Spitzner a pomocí pohyblivého chobotu jsou vodou naplněny vany lokomotivy nebo připojený tendr. V roce 1978 byl provoz parní trakce na trati Hanušovice - Głuchołazy ukončen. Ovšem i nadále zde zastavují historické a nostalgické vlaky, aby zde parní lokomotivy dozbrojily pro ně tak potřebnou vodu.

  Průběh akce byl značně ovlivněn počasím a varováním meteorologů před nebezpečím povodní. Sice bylo ráno v údolích kolem Šumperka příjemné teplo a slunečno, podle předpovědí se však o severní stráně Jeseníků opírala mohutná oblačnost a vytrvalé deště od čtvrtka způsobovaly vzestup hladin potoků a říček i ve vyšších polohách. Ten den ukázaly Jeseníky také svůj drsnější horský ráz. Ramzovské sedlo bylo dopoledne zahaleno mlhou a v okolí Jeseníku nám pobyt venku znepříjemňoval vytrvalý déšť. Průběžně jsme sledovali stavy vodních toků, kde ve vyšších polohách se z malých potůčků stávaly dravé řeky a jejichž hučení nevěstilo nic dobrého. Zároveň jsme si chtěli vychutnat jedinečnou jízdu parní lokomotivy 464.008 „Ušatá”, která během musela s vlakem čtyřikrát zdolat stoupání na Ramzovou. Zcela v závěru dne jsme se při desetiminutové souběžné jízdě mezi Brannou a Hanušovicemi mohli kochat pohledem na jedoucí parní lokomotivu. Několik použitelných záběrů pak v průřezu přibližuje atmosféru akce.



Další informační zdroje:
Videogalerie Videogalerie
Nepůjde-li video přehrát, stáhněte se přehrávač Adobe Flash Player nebo použijte jiný prohlížeč.
 1   Os31161 projíždí zastávkou Bartoňov avi 5,5 MB wmv 5,1 MB
 2   Os31161 v úseku Ruda nad Moravou (7:01) - Komňátka avi 4,1 MB wmv 4,2 MB
 3   Os31161 v úseku Hanušovice (7:17) - Potůčník avi 7,0 MB wmv 6,6 MB
 4   Os31161 v úseku Nové Losiny - Branná (7:35) avi 4,6 MB wmv 4,9 MB
 5   Zbrojení parní lokomotivy 464.008 „Ušatá“ ve stanici Branná (7:35 - 8:00) avi 7,9 MB wmv 8,0 MB
 6   Os31161 zdolává stoupání nad Brannou (8:00) avi 8,2 MB wmv 7,9 MB
 7   Os31161 zdolává poslední stoupání před Ramzovou (8:18) avi 6,1 MB wmv 5,9 MB
 8   Os31161 přijíždí v 8:31 do stanice Horní Lipová avi 9,1 MB wmv 8,4 MB
 9   Os31161 odjíždí v 8:40 ze stanice Horní Lipová avi 9,7 MB wmv 9,3 MB
 10   Os31161 přijíždí v 9:15 na zastávku Lipová Lázně zastávka avi 11,7 MB wmv 11,0 MB
 11   Pobyt v Jeseníku (9:20 - 11:30) avi 5,5 MB wmv 5,4 MB
 12   Os31161 na zastávce Hradec-Nová Ves (11:46 - 11:47) avi 11,5 MB wmv 10,8 MB
 13   Os31162 odjíždí v 12:48 ze zastávky Česká Ves bazén avi 8,0 MB wmv 7,0 MB
 14   Os31162 v úseku Lipová Lázně (13:27) - Horní Lipová (13:34) avi 5,3 MB wmv 5,3 MB
 15   Os31162 přijíždí v 13:46 na zastávku Ramzová avi 7,8 MB wmv 7,5 MB
 16   Os31163 v úseku Branná (14:36) - Ostružná (14:46) avi 15,1 MB wmv 14,0 MB
 17   Os31163 přijíždí v 14:57 na zastávku Ramzová avi 11,2 MB wmv 10,6 MB
 18   Os31163 v úseku Horní Lipová (15:12) - Lipová Lázně (15:20) avi 7,7 MB wmv 7,5 MB
 19   Parní lokomotiva 464.008 „Ušatá“ na točně v Lipové Lázních avi 22,3 MB wmv 21,3 MB
 20   Os31163 v úseku Lipová Lázně (15:51) - Lipová Lázně zastávka (15:55) avi 5,3 MB wmv 4,9 MB
 21   R1411 v úseku Horní Lipová (16:52) - Lipová Lázně (16:59) avi 4,6 MB wmv 4,6 MB
 22   Os31164 v úseku Lipová Lázně (17:20) - Horní Lipová (17:28) avi 9,0 MB wmv 8,1 MB
 23   Os31164 v úseku Horní Lipová (17:45) - Ramzová (17:55) avi 7,1 MB wmv 6,7 MB
 24   Zbrojení parní lokomotivy 464.008 „Ušatá“ ve stanici Branná (18:12 - 18:35) avi 10,7 MB wmv 10,1 MB
 25   Os31164 v úseku Branná (18:35) - Nové Losiny - Jindřichov na Moravě - Potůčník avi 35,8 MB wmv 33,8 MB
 26   Os31164 v úseku Bohdíkov (19:09) - Komňátka avi 3,9 MB wmv 3,9 MB
 27   Os31164 v úseku Bludov (19:43) - Šumperk (19:49) avi 5,4 MB wmv 5,0 MB
 Kompletní videogalerie ve formátu DVD  jesenik_20140517.iso 1,9 GB
 Kompletní videogalerie ve formátu AVCHD  jesenik_20140517_avchd.iso 2,1 GB
 Kompletní videogalerie pro export na SD kartu  jesenik_20140517_sd.exe 2,9 GB

 

WebArchiv WebArchiv


WebArchiv - archiv českého webu

Licence Licence


Creative Commons License

Licence Kontakt


@vlacky.com

Info Info

  • Aktualizováno: 26.5.2014
  • Celkem přečteno: 4689x
  • Naposledy: dnes v 08:01

Oblíbenost Oblíbenost


Reportáž Poslední navštívené reportáže