Aktualizováno: 6. 10. 2024
|
|
Rekreační retro vlak do Malé Morávky 19.2.2017Ačkoliv v půlce února ještě panuje ospalé zimní počasí, koleje trati z Bruntálu do Malé Morávky brousila souprava mimořádného rekreačního retro vlaku vypraveného až z Ostravy. Slezský železniční spolek připravil na únorový víkend hned dvě zajímavé jízdy. Na sobotu 18. února byly ve spolupráci s Železničním muzeem moravskoslezským připraveny dvě jízdy s odborným výkladem po vlečkách firmy AWT, po tzv. Báňské dráze Ostravsko-karvinského revíru. A stejné motorové vozy 810 jen s jedním přívěsným vozem 010 se v neděli 19. února vypravily na jízdu do Malé Morávky. Možná se mnozí zarazí, že mezi Bruntálem a Malou Morávkou je provozována železniční doprava. Koleje na trati, vedené v jízdním řádu pod číslem 312, stále ještě existují, ovšem pravidelná osobní doprava na trati skončila v roce 2009. Pro další období 2009/2010 již nebyla pravidelná osobní doprava objednána a trať se objevila na seznamu tratí navržených na zrušení. Ministerstvo dopravy sice dráhu v lednu 2011 zrušilo, ovšem totéž ministerstvo po půl roce vyhovělo rozkladům podaných obcemi a provozovateli nostalgických jízd a zrušilo rozhodnutí o zrušení dráhy. Trať tak nebyla zrušena, ovšem ani zachráněna, protože kauza zrušení trati se vrací zpět k novému projednání. V následujících letech byla trať příležitostně využívána pro nostalgické jízdy pořádané soukromníky. Ačkoliv trať vede náročným terénem, sklonové poměry na trati přesahují až 40‰, je těleso trati velmi zachovalé. Kromě zastávky Staré Město, zrušené v roce 1983, jsou na trati mezi Bruntálem a Malou Morávkou dopravny Rudná pod Pradědem, Světlá Hora a Rudná pod Pradědem zastávka. Slezský železniční spolek na svém plakátu avizoval vypravení tří párů zvláštních vlaků z Bruntálu do Malé Morávky se zastávkami ve všech výše uvedených dopravnách. Přitom první vlak Sp 76052 z Bruntálu byl pokračováním zvláštního vlaku Sp 101124 ze stanice Ostrava střed a obdobně poslední vlak Sp 10803, vypravený v 15:30 z Malé Morávky, pokračoval jako Sp 101127 v 16:03 z Bruntálu zpět do Ostravy. Dále bylo na plakátu avizováno vypravení zvláštního fotovlaku v 13:45 z Malé Morávky do Světlé Hory a zpět. Ovšem zájem o jízdu tímto retro vlakem byl tak značný, že ještě v průběhu týdne oznámil Slezský železniční spolek na svých webových stránkách, že rezervace jsou vyprodány. Do uveřejněného jízdního řádu byl v časové poloze foto vlaku 13:45 zaveden další pár vlaků Os 10809/Os 10808 z Malé Morávky až do Bruntálu a zpět. Ve stanici Malá Morávka byla zajištěna návazná autobusová linka ve směru Karlov pod Pradědem a Karlova Studánka. Nedělní ráno jako každý jiný šedý zimní den. Do Bruntálu přijel Sp 101124 s menším zpožděním a po úvrati pokračoval jako Sp 76052 dále po trati 312 do Malé Morávky. Sklonově náročná trať vystoupá z Bruntálu v nadmořské výšce 555m na úseku v délce 14km do nejvyššího místa na trati u zastávky Rudná pod Pradědem zastávka v nadmořské výšce 735m. Poslední pětikilometrové stoupání ze Světlé Hory zvláštní vlak nevyjel kvůli technické závadě prvního motorového vozu M152.0611 a souprava vlaku se musela po spádu vrátit zpět do Světlé Hory. Organizátoři operativně zajistili návaznou autobusovou linku ze Světlé Hory a taktéž náhradní motorový vůz z Krnova. Mezitím provozuschopný motorový vůz M152.0405 stáhl ze Světlé Hory dvěma obraty do Bruntálu nejdříve přívěsný vůz 010 a následně neprovozní motorový vůz M152.0611. Odpolední Os 10802 z Bruntálu byl vypraven s náhradním motorovým vozem 810.055-4. Dva odpolední páry vlaků Os 10802/Os 10809 a Os 10808/Sp10803 se podařilo odjezdit, byť s časovým skluzem, který následně způsobil i pozdní odjezd Sp 101127 z Bruntálu do Ostravy. Několik záběrů dokumentuje jízdy plánovaných zvláštních vlaků a taktéž mimořádné jízdy vlaků mezi Světlou Horou a Bruntálem. Během dopoledne se zdvihl poměrně silný vítr, který byl sice pro nás nepříjemný, ovšem na druhou stranu rozfoukal oblačnost a umožnil pořízení několika prosluněných záběrů. Další informační zdroje:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|