Před návštěvou této výstavy jsem si nejdříve krátce připomenul stejnou akci z minulého ročníku.
Vlastní výstava probíhala ve stejných prostorách staniční budovy Hradec Králové. Velké klubové kolejiště bylo
postaveno na stejném místě a zbývající prostor po pravé straně byl opět poskytnut pro prezentaci menších
modelových kolejišť.
Zevrubnému popisu kolejiště jsem se věnoval již v
loňské reportáži.
Proto jsem se spíše zajímal o provoz na kolejišti a pokukoval jsem, zda-li se již modeláři pustili do modernizace
hlavní stanice
Velký Brod.
Z vlastní zkušenosti nejde jen o prostou výměnu původného
plechového kolejiva tvaru obráceného U za moderní profilové, ale zejména ve stanicích musí dojít
při výměně výhybek ke změně geometrie zhlaví. Původní výhybky s úhlem odbočení 22,5 st. je nutné vyměnit
za novější s úhlem odbočení 15 st. a menším. Jak je vidět např. na
záběru
levého zhlaví z minulé výstavy nebo aktuálnějšího
pohledu z jiného úhlu,
rekonstrukce bude určitě náročná.
Z fotogalerie je patrné, že veškerý provoz na hlavní dvojkolejné trati i vedlejší jednokolejné byl
zajišťován motorovou trakcí. Na dvojkolejce mohly soupravy vlaků jezdit opravdu v rychlém sledu. Provoz jednokolejné
trati byl limitován kapacitními možnostmi trati, mezilehlé stanice Lhotka a koncové stanice
Kopečná.
Tentokrát jsem věnoval samostatnou fotogalerii i menšímu kolejišti v modelové velikosti N. S tímto kolejištěm
jsem se setkal poprvé a snažil jsem se aspoň několika záběry přiblížit modelovaný námět. Jak už jsem zmínil při jiných výstavách,
modelová velikost N umožňuje na stejném prostoru vymodelovat ze zvoleného námětu daleko větší výsek. Zároveň je však vhodné, aby
návštěvník mohl takové kolejiště pozorovat zblízka a vychutnat si tak všechny detaily.
V prostorách po levé straně byly navíc umístěny vitríny s výstavou modelů lokomotiv a vozů. Návštěvu výstavy mohu jen doporučit.
Během mého asi dvouhodinového okukování v poledním čase nebyly u vystavovaných kolejišť žádné tlačenice a tak si každý návštěvník
mohl výstavu vychutnat.
|
