110 let trati Otrokovice - Zlín - Vizovice 20.9.2009

  Program druhého dne oslav byl zcela v režii motorové trakce. V Kroměříži byl připraven motorový vůz M131.101 "Hurvínek" a M120.417 "Věžák", který při nedávné poruše motoru mohl jet pouze jako vlečný vůz. Po celý den tak oba motorové vozy vykonaly celkem 6 jízd na trati Otrokovice - Vizovice.

  S prvními slunečními paprsky se otevřela vrata rotundy v Kroměříži. Na dvou stáních vpravo byly připravovány motorové vozy M131.101 "Hurvínek" a M120.417 "Věžák". Do odjezdu vlaku sice zbývala necelá půlhodina, ale čas rychle utíkal, než byly oba vozy připraveny a vlak přistaven před výpravní budovu. Před odjezdem vlaku jsem se přemístil na okraj Hulína, abych vyhlížel přijíždějící vlak. Ten bylo v dáli spíše slyšet než vidět, protože v polích se ještě válela ranní mlha, byť se slunce od svého východu snažilo a teplota rychle stoupala.

  Pokračoval jsem dále až na konec trati do Vizovic. Po sobotních oslavách se na pravidelné spoje vrátily opět motorové vozy 810 s přívěsnými vozy 010. Ve stanici Vizovice jsem stihl příjezd pravidelného Os14215 v 8.45. Souprava tohoto vlaku potom posunovala až úplně na konec trati, aby byly staniční koleje uvolněny pro zvláštní vlak. V 9.05 přijel do stanice Vizovice ZvlOs a pohled do jízdního řádu dával tušit, že vyhrazený čas 5 min. pro obrat soupravy nemůže být dodržen. Protože je motorový vůz M120.417 kvůli již zmíněné poruše motoru pouze jako vlečný vůz, musí M131.101 objíždět soupravu při obratech ve Vizovicích i Otrokovicích. ZvlOs tak odjel s nějakým tím zpožděním a to se dotklo i pravidelného Os14218 na jeho odjezdu z Vizovic. Víkendový provoz na trati Otrokovice - Vizovice je během dopoledne daleko slabší a žádné komplikace tak nebyly.

  Po odjezdu pravidelného Os14218 jsem se přemístil na zastávku Zádveřice. Trať je vedena ze zastávky Zádveřice velkým obloukem do polí, která se táhnou až k Vizovicím. Tam jsem u polního přejezdu očekával další průjezd pravidelného Os14219 přibližně v 10.40 a za chvíli za ním v 11.57 kolem projížděl i ZvlOs. Ve stanici Vizovice proběhl stejný obrat soupravy, jako při první jízdě. Návrat ZvlOs jsem očekával přímo na zastávce Zádveřice přibližně v 11.16 a za ním jedoucí pravidelný Os14224 v 11.29.

  ZvlOs měl při této druhé jízdě plánovánu ve stanici Zlín-střed velkou pauzu mezi 11.30 a 13.00. Obdobně tomu tak bylo i při poslední odpolední jízdě z Vizovic do Otrokovic. Měl jsem v plánu podívat se mezitím přes kopec do Luhačovic na výstavu modelové železnice "Mašinky v sokolovně" (později doplním). Zpět z Luhačovic jsem se vrátil směrem na Zlín-Malenovice, abych stihl průjezd posledního ZvlOs v 16.25 před Otrokovicemi. Souprava ZvlOs končila nedělní jízdy ve stanici Otrokovice a zpět do Šumperka se vracela až v týdnu.

110 let trati Otrokovice - Zlín - Vizovice 19.9.2009  reportáž ze sobotních jízd zvláštních parních vlaků

ozvd.pdf  plakát s jízdními řády zvláštních vlaků pro oba víkendové dny

ozvd_jizdni_rad.pdf  detailní jízdní řády zvláštních vlaků pro oba víkendové dny

k303.pdf  jízdní řád trati Kojetín - Valašské Meziříčí

k330.pdf  jízdní řád trati Přerov - Břeclav

k331.pdf  jízdní řád trati Otrokovice - Vizovice

Začatá a nedokončená  článek o historii trati v Týdeníku Český drah

www.zlin.estranky.cz  historie železnice Otrokovice - Zlín - Vizovice