Oslavy 150 let Pardubicko-liberecké dráhy 1. - 3.5.2009

  První prodloužený májový víkend byl ve znamení velkých oslav 150 let Pardubicko-liberecké dráhy. Měl jsem na tyto oslavy původně vyčleněnou neděli a na tento den jsem si také objednal fotopas s podrobným jízdním řádem s řazením souprav a nasazením parních lokomotiv. V průběhu soboty jsem operativně přehodnotil situaci, objednal ubytování v nedaleké České Skalici v penziónu RONOX blízko nádraží a vyrazil na cestu.

  Po příjezdu do České Skalice jsem se nejdříve zastavil na nádraží, abych omrknul situaci. V podvečer se měly vracet do Jaroměře parní vlaky ze svých sobotních jízd, ale bohužel na sklonku dne všechny se zpožděním. Přednost na trati mají pochopitelně pravidelné spoje a zpoždění jednoho vlaku může zcela rozhodit jízdní řád, který na jednohokolejné trati musí navíc počítat s křižováním vlaků. Zvláštní vlaky se v takovém případě dostanou na volnou trať až po odbavení pravidelných spojů. Pořídil jsem pár záběrů a šel jsem se ubytovat. Připravil jsem si potřebnou techniku a odjel jsem do Jaroměře na noční focení.

  Do Jaroměře se zatím sjížděly opožděné zvláštní parní vlaky. V depu probíhala údržba a zbrojení parních lokomotiv, než byly rozestaveny před rotundou. Však se jich v Jaroměři setkalo hned několik:
310.0134 - Klub přátel železnic Českého ráje
423.0145 - Společnost železniční výtopna Jaroměř
434.2186 - DHKV Lužná u Rakovníka
464.202 - Parní spolek při DKV Olomouc
475.111 - IMC Plzeň
Parním lokomotivám ještě sekundovala ve stanici odstavená elektrická lokomotiva E499.004 a vzácný návštěvník Herkules ER 20-009, který však v sobotu navečer z Jaroměře odjel. Celé to hemžení ještě doplňovalo hned několik motorových vozuů M131.1. Sobotní den se pomalu halil do tmy a jediný ruch panoval u rotundy, kde se nočnímu focení parních lokomotiv věnovalo pár skalních příznivců.

  Druhý den jsem se probudil do krásného slunečného nedělního rána. Musel jsem si přivstat, abych se z České Skalice dostal do Jaroměře před osmou hodinou. Tam již probíhaly přípravy parních lokomotiv 434.2186 a 464.202 na první jízdu se společným rozjezdem v 8.51. Dopoledne se všechny parní lokomotivy postupně rozjely po svých plánovaných trasách. Očekával jsem návrat Os39367 s parní lokomotivou 434.2186. Právě ta se měla vydat do České Skalice v čele zvláštního manipulačního vlaku Mn39376, který se tam měl v poledne křižovat s Os39335. Bohužel provozní komplikace způsobily, že se tato jízda neuskutečnila a místo výletu do České Skalice jsem zamířil do areálu depa posedět a občerstvit se.

  Před 14. hodinou se začaly parní vlaky sjíždět zpět do Jaroměře a kolem 14. hodiny se všechny parní lokomotivy shromáždily v depu. Zvláštní místo zaujala "Rosnička" 464.202, která pózovala na točně a která se při otáčení hlasitým pískáním zdravila se svými ostatními kolegyněmi. Nabyl jsem dojmu, že se s nimi zároveň loučí, neboť do konce provozu ji zbývají pouhé dva měsíce.

  Po tomto setkání parních lokomotiv začalo opět bohaté posunování, údržba parních lokomotiv a zbrojení. Bylo příjemné posedět v depu a vnímat všechny ty zvuky parního provozu, jako za starých časů. V průběhu odpoledne začaly také postupně odjíždět zpět domů parní lokomotivy se svými soupravami a také motorové vozy M131.1, které zůstaly kvůli parním lokomotivm poněkud opomenuty.

150let_sndbv.pdf  plakát s programem oslav a jízdním řádem zvláštních vlaků

k030.pdf  jízdní řád trati (Pardubice -) Jaroměř - Liberec

k031.pdf  jízdní řád trati Pardubice - Hradec Králové - Jaroměř

k032.pdf  jízdní řád trati Jaroměř - Trutnov

fotopas.jpg a k němu obdržený podrobný jízdní řád s řazením souprav