




|
Aktualizováno: 26.7.2010
|
|
Výlet na bludovský triangl 25.5.2008
Připomeňme si něco málo z historie. Původně mezi Šumperkem a Bludovem vedly souběžně dvě trati. První trať, kterou postavili bratři Kleinové, byla Zábřeh - Sobotín a její slavností otevření proběhlo 27.9.1871. Mezi Zábřehem a Šumperkem byla v té době jen stanice Postřelmov. Ve stejné době obdrželi bratři Kleinové koncesi na stavbu regionální trati Šternberk - Šumperk- Dolní Lipka s prodloužením k německé hranici. Slavnostní otevření trati bylo 15.10.1873 a nová stanice Bludov byla společná pro obě trati. Tento stav netrval dlouho a od roku 1876 je trať Šumperk - Bludov jednokolejná. V jízdním řádu je pod číslem 291 vedena trať Zábřeh na Moravě - Šumperk a pod číslem 292 potom trať Šumperk - Krnov. Vlaky vedené ze Zábřeha na Moravě směrem na Hanušovice tak musely provádět ve stanici Bludov úvrať. Obě tratě z Bludova směrem na Zábřeh na Moravě (291) a Hanušovice (292) byly propojeny v roce 1974 kolejovou spojkou a vznikl tak trojúhelník, který umožňuje přímou jízdu vlaků ze Zábřeha na Moravě směrem na Hanušovice a Jeseník. Tuto kolejovou spojku dnes používají převážně rychlíky Brno - Olomouc - Jeseník. Koleje bludovského trianglu jsou z větší části schované v lesíku, jen rovný úsek trati Bludov - Postřelmov vede mezi poli. Za stanicí Bludov je místní silnice Nádražní, která spojuje Bludov se Sudkovem a která přetíná obě trati 291 z Bludova směrem do Zábřeha na Moravě a 292 z Bludova směrem do Hanušovic. Z této silnice mezi oběma přejezdy odbočuje polní cesta do prostoru bludovského trianglu. Je to v podstatě jediná přístupová cesta, kterou jsem se dostal k oběma odbočkám, kterými je spojka k tratím 291 a 292 napojena. Během krátkého odpoledního času jsem kromě čilého provozu osobních vlaků mezi Bludovem a Postřelmovem zachytil několik Sp a R jedoucích po spojce. Další informační zdroje:
k291.pdf jízdní řád trati Zábřeh na Moravě - Šumperk k292.pdf jízdní řád trati Šumperk - Krnov
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||