




|
Aktualizováno: 13.5.2012
|
|
3. letní sezóna parní lokomotivy RESITA na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 14.07.2007
V Třemešné ve Slezsku již byla připravena souprava vlaku. Řazení vozů za lokomotivou bylo: generátorový vůz, modrý výletní vůz, pivní vůz, zelený výletní vůz. Právě posledně jmenovaný vůz voněl ještě novotou. OLPAS Krnov přes zimu přestavěl původní červený "uhlák" na zelený výletní vůz, který je navíc vybavený WC. Oba výletní vozy jsou propojeny můstky s pivním vozem, kde se lze občerstvit a zakoupit drobné upomínkové předměty. V Třemešné ve Slezsku je na konci koleje rozestavěná budova remízy. Sice v Osoblaze depo je, ale obě výletní lokomotivy začínají i končí svoji jízdu zde v Třemešné a přes týden setrvávají odstaveny pod širým nebem. Odjezd vlaku je plánován na 10.25 s ohledem na návaznost spojů ČD od Krnova a od Jeseníku. Na zpožděný jesenický přípoj jsme chvíli počkali, ale to nebylo vůbec na závadu, protože jízdní časy nám dávaly dostatečnou rezervu a provoz na trati je jinak minimální. S plně obsazenými vozy jsme vyrazili na trať. Ta maximálně kopíruje zvlněnou krajinu, která se volně svažuje dále do Polska. Cestou se tak střídaly úseky klesání a následného stoupání, kde 25 promile nebylo žádnou výjimkou. Větší pauza byla ve Slezských Rudolticích. Zde parní lokomotiva doplňuje vodu a v minulých letech zde probíhalo křižování s pravidelným spojem Osoblaha - Třemešná ve Slezsku v 11.07. Do Osoblahy jsme dorazili v 11.54 a většina výletníků vyrazila do nedaleké obce. My jsme ještě počkali na příjezd pravidelného spoje 20607 v 12.14. Poté následoval ještě posun parní lokomotivy k depu a provoz na nádraží po poledni utichl. Kdo z výletníků chtěl, mohl se vrátit zpět pravidelným spojem 20608 s odjezdem z Osoblahy v 13.00. My jsme však zašli do obce najít restauraci. Na náměstí byla jediná otevřená restaurace v obležení, proto jsme zkusili cestou zpět na nádraží odbočit ke koupališti, kde mělo být občerstvení. Místní kiosek s dvěma okénky obsluhoval návštěvníky koupaliště a přilehlou zahrádku ve stínu stromů. Na nádraží jsem dorazili po 14. hodině, abych zachytil posunování vlaku a jeho přípravu na zpáteční jízdu. Zpět do Třemešné ve Slezsku jsme odjeli v 14.30 a vlak už nebyl tak zaplněn jako při dopolední jízdě. Do Slezských Rudoltic vlak vjížděl pomalu přímo na manipulační kolej. Parní lokomotiva doplňovala vodu a čekali jsme na křižování s pravidelným spojem 20609 s odjezdem v 15.27 ve směru do Osoblahy. Teď byla ta správná doba na odpolední kávu z bufetového vozu. Zbytek cesty proběhl v pohodové atmosféře a 20 km trati jsme překonali ve výletním tempu téměř za 2 hodiny. Co říci závěrem? Výlet se nám rozhodně líbil a spokojeni byli i ostatní výletníci. Vyzdvihl bych profesionální, velmi vstřícný přístup personálu vlaku. Mimochodem, příroda v tomto kraji má své kouzlo a během cesty jsme v polích podél trati s dozrávajícím obilím vyplašili celkem 9 srnek, 3 zajíce a jednu kočku. Další informační zdroje:
sezona2007cz.jpg plakát pro sezónu 2007 a Den dráhy Třemešná - Osoblaha 23.6.2007 Den úzkorozchodné dráhy Třemešná - Osoblaha 24.6.2006 reportáž ze zahájení parní sezóny v loňském roce 1. letní sezóna parní lokomotivy RESITA na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 20.08.2005 reportáž z jízdy na trase Osoblaha - Třemešná ve Slezsku www.osoblazsko.com Průvodce úzkorozchodnou dráhou Třemešná ve Slezsku - Osoblaha Bohušov: Plnou parou o sto let zpátky reportáž o trati a regionu na aktualne.cz k298.pdf jízdní řád 2006/2007 trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha Brožura vydaná Opavským železničním klubem (OŽK) v roce 2006, formát A5, černobílý tisk www.ozk.goo.cz aktuální informace k provozu na Osoblažce na stránkách OŽK
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||